Компромиссное решение
Барьер от КТЖ: Палате предпринимателей удалось найти решение, которое устроило и монополиста, и бизнесменов.
Совещанием на «нервах» можно назвать встречу пользователей железнодорожными путями с руководством Шымкентского отделения АО «КТЖ-Грузовые перевозки». Поводом для совещания послужили неадекватные, по мнению предпринимателей, действия монополиста по отношению к ним.
Суть их возмущений состояла в том, что с середины мая текущего года более 30 грузополучателей и ветвевладельцев, которые на протяжении долгих лет отгружали и выгружали грузы на трех привычных станциях: «Коргасын», «Кызыл-Сай» и «Шымкент», вдруг узнают, что теперь они должны загружаться и выгружаться в другом конце города - на новой станции «Игилик», возле нового ТЛЦ ТОО «Continental Logistics».
Причем, сделано это было волевым решением монополиста, использовавшего рычаги давления на предпринимателей, без какого-либо уведомления от КТЖ о прекращении сотрудничества, в нарушение всех требований по доставке груза до станции назначения.
«Нас принудительно заставляют перебираться за тридевять земель, на новую станцию, за аэропортом. Но наши склады находятся здесь, и нам удобно отправлять и получать грузы с этих станций, расположены рядом с нашими складами, - возмущались предприниматели. - Иначе мы вынуждены нести дополнительные расходы за транспортировку, погрузку-разгрузку. А сегодня наши вагоны стоят, мы вынуждены платить за их простой, срываются сроки поставок, обязательства перед клиентами».
Ветвевладельцы и арендодатели складов близ станций «Коргасын», «Кызыл-Сай» и «Шымкент» жаловались на то, что они потеряют наработанную годами клиентскую базу. «Все переберутся на новую станцию, и наши склады опустеют. А как нам платить тогда налоги?»
Позиция бизнесменов была однозначной - они требовали доставлять их грузы по указанным в договорах прежним адресам, напомнив при этом, что как предприниматели, они имеют полное право выбирать станцию назначения.
На что заместитель директора филиала «КТЖ – Грузовые перевозки» - Шымкентское отделение ГП» Бахтыбай Касымбеков возразил: старые железнодорожные станции уже не справляются с потоком товарных вагонов, тем самым еще больше накалив обстановку встречи.
Заместитель директора Палаты предпринимателей ЮКО Кайрат Акенов отметил, что намерение железной дороги понятно и логично: все делается для удобства грузоотправителей и грузополучателей, не имеющих собственных подъездных путей. А в новом ТЛЦ созданы все условия: склады для хранения, контейнерные терминалы, дистрибьюционные, таможенные и транспортные услуги. Но бесспорно: в данной ситуации железной дорогой допущены нарушения.
.JPG)
«В соответствии со ст. 36 Закона РК «О железнодорожном транспорте» договор перевозки груза железнодорожным транспортом оформляется составлением железнодорожной транспортной накладной, где отмечается станция отправления и станция назначения, - отметил Кайрат Акенов. - То есть, если в накладной указана станция «Коргасын», то грузы должны прибывать именно на станцию «Коргасын» и ни на какую другую. Железной дорогой в обсуждаемой сегодня ситуации допущены нарушения договорных обязательств по доставке груза до станции назначения».
Выяснился еще один любопытный с юридической точки зрения факт: железная дорога, как оказалось, не вправе вмешиваться в договорные отношения, заключенные между грузополучателем (отправителем) и ветвевладельцем. Руководитель станции не является уполномоченным лицом на подписание такого документа, как расторжение договора.
Кроме того, при детальном изучении экспертами Палаты проблемы выяснилось, что ТОО «Continental Logistics» создано в рамках государственно-частного партнерства дочерней структурой АО «НК «КТЖ» - KTZ Express и частным инвестором «Odyssey Investments Group».
«Таким образом, считаем, что железная дорога, являясь субъектом естественной монополии, имея свои рычаги воздействия, создала искусственный барьер, что наносит субъекту предпринимательства дополнительный денежный ущерб», - отметил Кайрат Акенов.
Итог шумных диалоговых переговоров, в котором приняли участие также представители Шымкентской транспортной прокуратуры, устроил всех присутствующих: от КТЖ все-таки добились, чтобы вагоны принимались и направлялись перевозчиком строго по назначению, указанному в железнодорожной транспортной накладной.
Кстати, озвученная ситуация очень оперативно была доведена до руководства НПП и КТЖ, которые взяли решение поднятой проблемы под свой контроль.
Подписывайтесь на наш Telegram канал и оставайтесь в курсе последних новостей.
Оставьте комментарий:
Комментарии: